什么是贯通轴?重型卡车通常有双后桥，如果分开驱动，在变速箱的输出端需要两根传动轴或者一个分动箱，既笨重又麻烦，现在在中桥设计一个贯通轴来解决这个问题，一根传动轴同时驱动两根后轴。

　　如果贯通轴油封损坏、开裂等缺陷，导致漏油，则需要更换，更换贯通轴的油封时，松开通轴上法兰的紧固螺母并拆下法兰，用螺丝刀拆下贯通轴油封，更换通轴油封时，首先确保它是原厂零件，装配时，必须用木锤或橡胶锤将通轴油封装入贯通轴轴承座内，贯通轴油封与贯通轴油封座的平面间隙为0-0.5毫米;安装后油封高于油封座，一周间隙差0.25毫米，调整后轴承座内通轴轴向移动范围为0.03 ~ 0.10毫米.

　　汽车断轴的原因是什么?让我们一起来看看吧。

　　1.来自车辆前方的冲击力，如IIHS25%偏置冲击、正常使用时轮胎对路缘的冲击等。

　　2. 来自车辆侧面的冲击力或挤压力，如轮胎压路肩、护栏底座、被其他车辆直接撞击等;由于这种冲击力方向的不确定性，最初损坏的零件一般是转向拉杆，转向拉杆变形或断裂后，方向失控，方向盘在惯性作用下继续“跛行”前进，会损坏悬架系统，这种情况下，断轴不需要太多速度。

　　3.来自后侧的冲击力，比如被另一辆车超车时撞到轮胎后侧，在这种情况下，身体可能看不到明显的外伤，因为主要撞击点在轮圈上。

　　4.轮胎内侧的冲击力或挤压力，如低速撞击低墩，前轮内侧卡墩等。在这种情况下，即使车速很慢，只要车辆在行驶，悬架系统就会“断开”，这种情况下通常不会直接断，悬架系统的设计强度肯定不足以“碾压”这种大车。

　　车辆贯通轴(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)连接，两端安装车轮，车轴的作用是承受车辆的载荷，维持车辆在道路上的正常行驶，根据驱动方式的不同，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向桥和支撑桥四种类型，轴可以是集成的或断开的。

　　如今，贯通轴已经得到了广泛的应用，但当车辆需要在崎岖路面上长时间行驶时，由于路面坡度较大，需要减震，而现有的减振结构通常是钢板弹簧结构，但单独用钢板弹簧减振的效果比较一般，难以满足社会需求，因此，提出了一种贯通轴组件来解决上述问题。