据车桥齿轮厂家了解，驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳组成。

　　1.主减速器

　　据车桥齿轮厂家了解，主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增加扭矩，保证汽车有足够的驱动力和合适的速度。主减速器有多种类型，包括单级、双级、双速和轮边减速器。

　　(1)单级传动

　　由一对减速齿轮减速的装置称为单级减速器。它结构简单，重量轻。

　　(2)两级传动

　　对于一些重型卡车，需要较大的减速比。据车桥齿轮厂家了解，如果采用单级主减速器传动，需要增大从动齿轮直径，这会影响驱动桥的离地间隙。

　　据车桥齿轮厂家了解，由于从动圆柱齿轮安装在差速器壳上，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴带动车轮转动。

　　(3)轮边减速器

　　一般来说，轮边减速器是用来提高汽车的驱动力，以满足或校正整个传动系统驱动力的匹配。目前轮边减速器是为了满足整个传动系统的匹配需要而附加的一套齿轮传动装置来降低速度和增加扭矩。

　　据车桥齿轮厂家了解，在这个过程中，轮边减速器的工作原理是将主减速器传递的速度和扭矩降低，然后传递给车轮，使车轮在地面附着的反作用力下产生更大的驱动力。

　　2.差别

　　差速器用来连接左右半轴，使两侧车轮以不同的角速度转动，同时传递扭矩。确保车轮正常滚动。一些多轴驱动的汽车还在分动箱中或在直接驱动的轴之间装有差速器，这种差速器称为桥间差速器。它的作用是当汽车转弯或在不平的路面上行驶时，使前后驱动轮产生差异。

　　3.半轴

　　半轴是一个实心轴，将差速器的扭矩传递给车轮，带动车轮转动，驱动汽车。

　　4.轴壳

　　驱动桥壳的主要作用是支撑汽车质量，承受车轮传递的路面反作用力和力矩，并通过悬架传递给车架(或车身);同时也是主减速器、差速器、半轴的装配基地。

　　据车桥齿轮厂家了解，运用传统的铸造桥壳技术生产的具有刚性高、变形小、成本低的优点，不过制造周期长、工艺复杂、效率低。冲压桥壳具有外观好、重量轻、清洁度高、故障率低等优点。目前穿孔焊接技术正逐渐取代铸造技术。