能量的推进，旋转的出现。 不仅仅依靠大型零件，小型零件也有很多价值。盆角齿全称叫差速器主被动齿，分为被动齿和主齿两部分，俗称盘角齿，那么，下面一起了解下盆角齿工作过程及其常见问题解析吧!

　　盆角齿工作原理：

　　单级减速器是指主动椎齿轮，由骨盆角度齿、主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从骨盆角度齿贴在其右侧，啮合点向下旋转，与车轮前进方向一致。 由于主动锥齿轮直径小，钵角齿直径大，达到减速器功能。

　　盆角齿主要工作程序：

　　1 .双级减速器增加一个中间过渡齿轮，主动锥齿轮左侧与中间齿轮伞齿轮部分啮合，骨盆齿轮同轴有小直径正齿轮，正齿轮与从动齿轮啮合。

　　2 .中间齿轮向后转，从动齿轮向前转。 中间有两个阶段的减速过程。 二级减速会增加车桥的体积，因此以前主要用于发动机功率较低的车辆匹配，但现在主要用于低速高扭矩的工程机械。

　　3.2级主减速器中，第2级减速在车轮附近进行，实际构成两个车轮的独立部件时，称为轮辋减速器。 这样做的优点是，可以减小传递到侧轴的扭矩，有利于减小侧轴的尺寸和质量。

　　4 .轮辋减速器可以是行星齿轮式的，也可以由一对圆柱齿轮对构成。 利用圆柱齿轮对进行轮辋减速时，通过调节两齿轮的相互位置，可以改变车轮轴线与半轴的上下位置关系。 该桥被称为龙门俱乐部，常用于对桥的高低位置有特殊要求的汽车。

　　盆角齿根据传动比可以分为两类：

　　盆角齿根据主减速器传动比的级数，可以分为1速式和2速式。 目前国产汽车基本采用传动比一定的单速式主减速器。 双速主减速器设有两个传动比供选择，该主减速器实际上也作为副变速器发挥作用。

　　如何调节盆角齿间隙空间过大的问题：

　　盆角齿的调整不仅仅是间隙的问题，一般间隙容易调整，主要是啮合痕迹。 更盆角齿后，先将盆齿或大轮安装在差速器壳上，然后固定两侧轴承座和花螺母。 基本确定一个位置，安装小轮(方齿)，小轮齿面涂色料。 一般为红丹粉，用手转动查看齿面颜色，调整大轮工作齿面痕迹变小，但不能露出齿端。 调整位置的一个是调整大轮两端的花螺母，另一个是在小轮后面调整垫片的厚度。 关于你说的间隙，请把金属丝按在牙齿一侧，测量一下金属丝按下后的厚度。 具体的盆角齿需要根据齿轮的模块和外壳来判断，但通常为0.3~0.4mm左右即可。

　　以上介绍的就是盆角齿工作过程及其常见问题解析，如需了解更多，可随时联系我们!