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干式双离合器

干式双离合器再制造过程中涉及到子零件的改良与开发,按照主机厂的要求,零件开发要走新零件开发的APQP流程。涉及到零件图纸涉及、摸具开发、样件试制、样件试验台测试、样件实车路试、样件试验评审、小批量试产、到开发零件量产的过程。力求雨翔再制造产品的性能品质不能低于原品甚至高于原品。  严格执行各种再制造性能技术测试:  (1)离合器总成不平衡量:≤900gmm。  (2)离合器完全接合时,离合器传递扭矩≥190Nm(不小于1.2倍发动机最大扭矩)。    (3)DVP测试:从动盘扭转耐久测试、经100万次扭转耐久测试后正极限扭矩变化率不超过20%。  (4)干式双离合器去摩擦片磨损性能测试:经过1000次循环后、再经过16000次循环,摩擦片表面不得有裂纹、气泡、等现象。  (5)干式双离合器静摩擦力矩测试:经过1000次循环,计算3次、开始相对滑动的扭矩值≥1.2发动机扭矩。  (6)实车测试里程超过10万公里。
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  干式双离合器再制造过程中涉及到子零件的改良与开发,按照主机厂的要求,零件开发要走新零件开发的APQP流程。涉及到零件图纸涉及、摸具开发、样件试制、样件试验台测试、样件实车路试、样件试验评审、小批量试产、到开发零件量产的过程。力求雨翔再制造产品的性能品质不能低于原品甚至高于原品。
  严格执行各种再制造性能技术测试:
  (1)离合器总成不平衡量:≤900gmm。
  (2)离合器完全接合时,离合器传递扭矩≥190Nm(不小于1.2倍发动机最大扭矩)。  
  (3)DVP测试:从动盘扭转耐久测试、经100万次扭转耐久测试后正极限扭矩变化率不超过20%。
  (4)干式双离合器去摩擦片磨损性能测试:经过1000次循环后、再经过16000次循环,摩擦片表面不得有裂纹、气泡、等现象。
  (5)干式双离合器静摩擦力矩测试:经过1000次循环,计算3次、开始相对滑动的扭矩值≥1.2发动机扭矩。
  (6)实车测试里程超过10万公里。
关键词:
离合器
测试
扭矩
零件
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